車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)的應(yīng)用及好處

車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)是與車輛稱重有關(guān)的系統(tǒng)，例如出入口管理，超限違規(guī)治理，地磅稱重管理等，都需要在測(cè)量車輛載重的同時(shí)記錄車牌號(hào)碼和做車牌的識(shí)別，并建立相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。采用人工錄入車牌方式，需要較長(zhǎng)的時(shí)間等待和增加人工的費(fèi)用，并且容易產(chǎn)生失誤甚至作弊等相關(guān)問題。

使用車牌識(shí)別技術(shù)的車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)，在車輛做稱重的同時(shí)也在自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，同時(shí)記錄車輛圖像及相關(guān)信息、檢測(cè)數(shù)據(jù)等信息。大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，提高了工作效率且有效避免人為因素產(chǎn)品弊端的影響。車輛信息還可自動(dòng)上傳到管理中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。結(jié)合稱重系統(tǒng)，車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于公路治超檢測(cè)站、高速動(dòng)態(tài)稱重、礦區(qū)大門口、源頭企業(yè)超限治理、稱重付費(fèi)等領(lǐng)域。

車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)的組成

車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)一般由車牌識(shí)別一體機(jī)（一體機(jī)包含識(shí)別機(jī)、補(bǔ)光燈，立柱，對(duì)接SDK開發(fā)包）稱重檢測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集器、局域網(wǎng)設(shè)備及管理主機(jī)等相關(guān)設(shè)備組成。

車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)特點(diǎn)

區(qū)別于傳統(tǒng)的車牌識(shí)別產(chǎn)品，耀停車稱重車牌識(shí)別一體機(jī)采用了ISP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，一路視頻一個(gè)工作單元的模塊化結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，無(wú)需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車輛、獲取車輛信息，將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)往系統(tǒng)主機(jī)。應(yīng)用耀停車車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1)全自動(dòng)準(zhǔn)確地記錄并上傳車輛信息，有效避免人為因素所產(chǎn)生的弊端和增加人工所產(chǎn)生的成本，加強(qiáng)了執(zhí)法透明度和準(zhǔn)確性；

2)大大縮短了車輛的等待時(shí)間，提高了工作效率，避免車輛擁堵；

3)高效精準(zhǔn)的識(shí)別算法核心、智能調(diào)光技術(shù)，全天候的高識(shí)別率和光線處理技術(shù)，保障了車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)；

4)DSP嵌入式硬識(shí)別方式，結(jié)構(gòu)、功能模塊化，新車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單，原有系統(tǒng)改造方便；大大縮減了施工時(shí)間。

5)稱重車牌識(shí)別設(shè)備獨(dú)立工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給稱重車牌識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高，識(shí)別率高。

6）車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)自主研發(fā)生產(chǎn)廠家，系統(tǒng)穩(wěn)定性好識(shí)別率高，售后服務(wù)體制完善，性價(jià)比超高。